1.水损坏。受长期下雨后雨水的影响，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹凹处继续沉陷，靠近轮迹的隆起部分破损，导致面层出现松散、剥落、坑槽等。

    2.裂缝。路面裂缝是路面早期破坏最常见的病害之一。他的危害在于，水分可通过裂缝不断进入路体，时间一长就会使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。路面裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝三种。

    3.车辙。车辙是在行车荷载重复累积作用下，路面产生的永久性带状凹槽。

    4.波浪。造成该病害的主要原因，是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用而呈现连续的波浪状。

    5.松散。造成该病害的主要原因，是采用的沥青粘结力差，且沥青用量偏少；或所用的材料过湿，铺撒不匀；或所用的嵌缝料不和规格，未被沥青粘牢。

    6.坑槽。造成该病害的主要原因，是面层的网状裂缝未得到及时养护。另外，基层强度不足，在行车作用下也容易产生坑槽。

    7、沉陷。该病害一般是由于基层局部成形不好、强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成均。大面积沉陷则往往是由于路基(高填方地段)压实度不足，造成不均匀沉降或局部滑移而引起。

    8.剥落。该病害主要由于沥青混合料中使用了中性或酸性石料，造成集料与沥青之间的粘附性不足而引起。

    沥青混凝土路面发生早期病害的主要原因。

    1.车辆载荷的影响。由于经济的迅速发展，城市道路上的车辆及其运输量增长非常快，其中有些车辆超载严重，远远超过了公路所能承受的限度。

    2.材料与施工因素的影响。沥青的质量不合格；或实际生产过程中，因为自然条件、环境因素的影响，生产配合比与实验室配合比不相符，造成路面质量不合格。

    3.混合料的拌合、摊铺和压实质量不好；或摊铺过程中未严格按规范要求施工。

    4、路基施工质量较差，导致路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等。

    二、沥青混凝土路面早期病害的防治措施

    1、严把材料关:沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。沥青路面采用的沥青标号，宜按公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

    2、合理进行配合比设计:沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料进行配合比设计。沥青混合料的配合比设计是施工过程中一件十分重要的工作，是《公路沥青路面施工技术规范》的核心内容之一。

    3、目前各种沥青混合料的配合比设计仍然是狭义的体积指标设计，只要求选定材料、确定矿料级配、沥青用量。至于如何评价沥青混合料的使用性能，世界各国都还在探索之中。我国的配合比设计以建立了几项沥青混合料的性能检验指标，但仅仅是很初步的，并不一定能完全反应沥青路面的使用性能。国家规定的指标都是最基本的要求。规范必须兼顾全国各种不同的情况，有不同的气候及交通条件、不同的道路等级、不同的经济基础、不同的材料资源、不同的技术水平。将那么多的不同都统一到一个规范中，规范就不可能有很好的针对性，很难满足每一个具体工程的要求。

    4、制定合理的施工工序:在沥青路面施工工序中，厚度、压实度、及平整度是三个最重要的指标。这里需要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度。一些工程由于片面追求平整度，造成压实不足，导致路面早期破坏，其教训是惨痛的。同时平整度十分重要，需要努力提高平整度，问题是不能牺牲压实度，应从以下方面入手提高平整度:

    (1)从基层做起，逐步提高平整度。

    (2)保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺，避免间隙和停顿。

    (3)采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置，有条件时应尽量采用非接触式平衡梁。

    (4)控制摊铺宽度，避免全幅摊铺，做好摊铺机接缝。

    (5)科学的安排压路机，均匀的跟在摊铺机后面及时碾压。碾压时保持直线方向、均衡慢速，折返时关闭振动，渐渐地改变方向，折返点错开不得在一个断面上。

    (6)压路机对桥涵、通道等构造物的接头以及各种特殊部位，特别要注意接缝的平整度，要仔细操作以避免造成跳车。

    (7)处了迫不得已的情况外，要避免摊铺后人工修正。

    (8)所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。